1981 yılında Tavas’ta Paksoy Ticaret, Peugeot mopedlerinin bayiliğini yapıyordu. Fabrikadan Tavas için bir servis bulunması yönünde öneri gelince bana, “Peugeot servisi olur musun?” dediler. “Olalım” dedik.

Bir müddet sonra fabrikadan bize bir davetiye geldi. Bir haftalık eğitim seminerine katılıp katılamayacağım soruluyordu. Ben de onay verdim. Belirtilen günde Aydın Turizm ile İzmir’e yolcu olduk. Bir otelde toplandıktan sonra İzmir Kemalpaşa’daki Egemosan fabrikasına gittik.

Aramızda Adana’dan, Muğla’dan, Aydın’dan, Uşak’tan ve yurdun çeşitli yerlerinden gelen yaklaşık on beş motosiklet tamircisi vardı. Önce birbirimizle ve başımızdaki servis müdürümüzle tanıştık. Ardından anlatımlar başladı: Aparatlar nasıl kullanılır, motor nasıl kurulur, fabrika nasıl çalışır, imalat ve montaj bandındaki çalışmalar, sökme-takma işlemleri… Her şeyi yerinde gördük. Benim için çok güzel ve öğretici bir eğitim oldu.

Her sabah bizi minibüsle otelden alıp fabrikaya götürüyorlardı. Kahvaltıdan sonra seminer, öğlen yemeği, tekrar seminer derken akşam saat beşte İzmir’e dönüyorduk. Akşamları gezip tozuyorduk. Bir gün İzmir Fuarı’nın önünde kalabalık gördüm. Yaklaşıp sordum, açılış varmış ve ücretsizmiş. Bekledik, konuşmalar yapıldı.

Beklerken terzi Karamıstığın Yaşar ağabeyle karşılaştık. Hoş beşten sonra fuar açıldı. Yaşar ağabeyle birlikte güzel bir şekilde fuarı gezdik. Yorulunca ayrıldık. Bir hafta boyunca her gün fuarı gezdik, hediyelikler aldık. Ayrıca Çankaya’daki fabrikadan gördüğümüz bazı takım taklavatlardan da satın aldık.

Eğitimin sonunda fabrika yetkililerinden sertifikamızı aldık ve yetkili servis olduk. Eylül 1981’den 1984’e kadar fabrikadan ne gelen oldu ne de para veren. Üç-dört sene ücretsiz servislik yaptık. Ancak sonradan fabrikanın bize çok faydası oldu. 1990’lardan sonra her sene toplantılara ve seminerlere çağırdılar. Sağ olsunlar, güzel çalışmalarımız oldu.

2006’dan sonra ise Peugeot, Mobylette, Jawa, Puch ve MZ gibi iki zamanlı motosiklet fabrikaları kapandı. İki zamanlı motosikletlerde benzine yağ konulması ve çıkan dumanın kanserojen etkisi nedeniyle dünya genelinde yasaklamalar getirildi. Bu süreçten sonra Çin malı motosikletlerin patlaması yaşandı. Pek çok firma motosiklet getirdi; ilerletenler oldu, bırakanlar oldu.

Son yıllarda dünyada ve Türkiye’de motosiklet satışı yeniden çok arttı. Bizim işimiz de motosiklet olduğu için yedek parçasından, tamirinden faydalanıyor; yuvarlanıp gidiyoruz.